電動化移動系統

氫能巴士動力系統建模與規格匹配

建立氫能巴士整車動態模型，模擬燃料電池、鋰電池、儲氫系統與馬達的能量流動；結合能量管理與規格搜尋，評估續航、加速性能及成本的權衡，並以定速實車資料比對模型輸出。模型亦已擴充散熱系統與溫度動態，將熱狀態納入控制策略判斷及系統模擬驗證。

整合高功率與高能量電池，透過雙輸入單輸出 DC/DC 轉換架構，依負載需求及電池電量調配輸出。高功率電池因應瞬時負載，高能量電池支援持續供能，並由 DSP 與車輛 BCU 協同控制。透過電子負載與縮尺寸之電池組進行動態負載實驗，檢驗功率分配及控制策略的可行性。

以燃料電池與儲能電池組成可移動的發電模組，透過電力轉換與能量管理，依負載變化分配輸出。模組可移至固定電源不易取得的工作現場，為電動工具、臨時設備或緊急救援提供電力；研究涵蓋系統建模、機電整合與變動負載下的供電性能測試。

針對水面與水下載具建立兩類動力架構：雙電力由燃料電池與鋰電池共同供電，雙動力則由內燃機與電動機分擔推進需求。研究建立船體阻力、推進系統及巡航工況模型，設計考量電池健康度的能源管理策略，並以即時模擬與分階段硬體測試評估控制表現。